在同價(jià)位SUV市場,合資品牌往往意味著更高的品質(zhì)保障,但中型SUV過去很難觸及10萬元左右的價(jià)格帶。福特領(lǐng)睿的出現(xiàn)打破了這一格局,9.88-16.98萬元的官方售價(jià),讓合資中型SUV變得觸手可及。帶著對空間和配置的期待,我親自試駕了這款車型。從駕駛體驗(yàn)來看,無論日常通勤還是全家出行,1935mm的寬適車身帶來的空間優(yōu)勢十分明顯,乘坐體驗(yàn)遠(yuǎn)超同級多數(shù)競品。同時(shí),智能安全配置和駕駛輔助系統(tǒng)也很齊全,整個(gè)用車過程安心省力。對于注重品牌、品質(zhì)和實(shí)用性的消費(fèi)者而言,福特領(lǐng)睿憑借高性價(jià)比和均衡產(chǎn)品力,是家
在近日舉辦的尚界品牌私享品鑒會上,其首款高端轎跑車型尚界Z7正式面向媒體展示了設(shè)計(jì)理念與造型細(xì)節(jié)。作為品牌進(jìn)軍轎跑細(xì)分市場的關(guān)鍵產(chǎn)品,Z7以“風(fēng)格至尚”為核心主張,融合“都會美學(xué)”設(shè)計(jì)語言,試圖在競爭日趨激烈的高端轎跑領(lǐng)域中,建立起具有辨識度的視覺形象與設(shè)計(jì)認(rèn)同。 此次品鑒會雖以造型解析為主線,卻透露出品牌在車型定位、科技融合與用戶聚焦方面的系統(tǒng)思考。尚界Z7不僅僅是一款注重外觀的轎跑,更在比例控制、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、個(gè)性化配置以及潛在的技術(shù)架構(gòu)上,呈現(xiàn)出較為完整的產(chǎn)品邏輯。 設(shè)計(jì)哲學(xué):科學(xué)塑造
米蘭 BBA電動(dòng)反攻的旗幟, 寶馬讓iX3先扛起來了?
2026-01-24去年11月底,寶馬完成了一項(xiàng)壯舉: 6名駕駛員輪流駕駛一臺全新的寶馬新世代iX3,從匈牙利德布勒森工廠開到了德國慕尼黑總部,全程1007公里,到達(dá)時(shí)車輛還有2%的續(xù)航。 這里也有幾個(gè)前提條件: 在整個(gè)行程中,空調(diào)、車載收音機(jī)等所有非必要的電子設(shè)備均被關(guān)閉; 全程行駛于鄉(xiāng)間公路,避開了耗能更高的高速公路。 海外版新世代iX3 聽起來套路和國內(nèi)流行的有“獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制”的媒體試駕會相似,都是車怎么舒服怎么開。 但是能實(shí)打?qū)嵟?000+公里,還是不得不佩服寶馬新一代平臺的三電能力。 而如今,針對國內(nèi)市場的
近幾年新能源汽車真是火得一塌糊涂,看著咱們國產(chǎn)汽車品牌越來越牛,真心覺得驕傲!現(xiàn)在買車的選擇也太多了,挑得人眼花繚亂但都是好車,太幸福了。一說起smart,我猜大伙兒第一反應(yīng)跟我以前一樣,就是那種小巧玲瓏的代步車,靈活是靈活,顏值也時(shí)尚,但總覺得功能和空間上差點(diǎn)意思。沒想到啊,現(xiàn)在消費(fèi)者需求越來越多樣,smart也跟著大變樣了,居然推出了中型SUV,又大氣又有面兒,配置還賊豐富,當(dāng)時(shí)我看到就眼前一亮!這不,2026款的smart精靈#5 EHD超級電混252Ultra版本(后文簡稱smart精
milan 過年想換輛有面子的家用SUV? 這波“豪華感”確實(shí)超預(yù)期
2026-01-24每到年底,身邊準(zhǔn)備換車、買車的人總會明顯多起來。聊天的話題也很現(xiàn)實(shí),很少再去糾結(jié)零百加速、操控極限這些“爽點(diǎn)”,更多討論的是:預(yù)算十五萬左右,能不能買到一臺真正省心、耐用、適合全家使用的新能源SUV。空間要夠大,配置別太寒酸,續(xù)航要穩(wěn)定,用起來不能折騰人,最好品牌和體系也相對靠譜。新能源車型看似選擇很多,但一旦把條件限定在“家用”“長期使用”“預(yù)算可控”,真正能留下來的車型,其實(shí)并不多。也正是在這樣的背景下,零跑C11這臺車,開始頻繁出現(xiàn)在不少家庭用戶的候選清單中。 從價(jià)格層面來看,零跑C11
米蘭 五車逐鹿, 誰能定義座艙聲學(xué)新標(biāo)準(zhǔn)?
2026-01-24自從金焰獎(jiǎng)?wù)介_啟后,我們在后臺收到了不少留言。其中對于汽車音響的各種“聲音”中,不乏有對桂冠花落誰家抱有期待的,自然也有不解疑惑的。 很顯然,為了一套音響而買一臺車的時(shí)代確實(shí)尚未到來,但無疑在2025年,汽車音響不僅躋身座艙比拼中的核心競爭力,更是買車時(shí)的重要決策點(diǎn)。 回顧這一年,最顯著的變化就是在新車發(fā)布會上,音響系統(tǒng)高調(diào)地“登堂入室”。比起往年枯燥的參數(shù)堆砌,更像是發(fā)布會中段的高光時(shí)刻。 各家車企的發(fā)言人開始大篇幅地講解聲學(xué)架構(gòu)、獨(dú)家調(diào)音甚至是空間音頻技術(shù)。 從硬件堆料的“軍備競賽”,到
易車訊1月22日,廣汽傳祺官方宣布,華人賽車隊(duì)凱飛車隊(duì)攜手廣汽傳祺,推出全新賽車影豹RN1正式上市,動(dòng)感價(jià)9.8萬元起,影豹零百加速5.7秒,新車基于影豹R平臺,主要瞄準(zhǔn)入門級統(tǒng)一規(guī)格賽事。 {jz:field.toptypename/} 凱飛車隊(duì)通過對比與實(shí)測,最終將目光聚焦于廣汽傳祺影豹R,其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),擁有265匹馬力和400牛·米扭矩,匹配換擋僅需0.2秒的8AT變速箱,原廠狀態(tài)即具備5.7秒破百的迅猛實(shí)力。全球首搭的博世ESP10系統(tǒng)、同級首配的四活塞高性能卡鉗與米其林PS
米蘭 [小鯊幫選車]最值得入手的合資中大型車, 顛覆你對自主品牌的印象
2026-01-24外觀方面,新增車型與現(xiàn)款車型基本保持一致,其中新增車型的前臉采用了捷豹傳統(tǒng)的家族式設(shè)計(jì)元素,中網(wǎng)采用了熏黑設(shè)計(jì),并配有捷豹路虎全新的LED大燈。而中網(wǎng)下方的進(jìn)氣格柵與包圍下側(cè)的霧燈區(qū)域也采用了黑色裝飾,更加凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。 內(nèi)飾方面,新車采用了捷豹家族最新的三屏設(shè)計(jì)風(fēng)格,全液晶儀表盤、三幅式方向盤和電子換擋桿,提升了內(nèi)飾的科技感和豪華感,并提升了內(nèi)飾整體的豪華感,中控臺部分采用了軟質(zhì)材料包裹,觸感非常的細(xì)膩,換擋桿位置也采用了電子擋把設(shè)計(jì)。 {jz:field.toptypename/} 捷豹X
2026年1月22日,吉利控股在戰(zhàn)略解析會上正式發(fā)布“一個(gè)吉利 全面領(lǐng)先”2030戰(zhàn)略目標(biāo),以全球銷量突破650萬輛,營收超萬億,躋身全球車企前五的雄心,拉開了新一輪全球化布局的帷幕。 {jz:field.toptypename/} 當(dāng)下汽車行業(yè)競爭已升級為技術(shù)、成本、品牌、供應(yīng)鏈韌性的全方位綜合較量。技術(shù)路線、市場需求與供應(yīng)鏈“三重碎片化”難題困擾著多數(shù)大型車企,“一個(gè)吉利”的核心邏輯,正是通過頂層運(yùn)籌實(shí)現(xiàn)全球“一盤棋”,讓旗下品牌與業(yè)務(wù)單元在統(tǒng)一框架下協(xié)同作戰(zhàn),將規(guī)模勢能轉(zhuǎn)化為體系優(yōu)勢。
米蘭 中國車企“圍剿”特斯拉! 但是真正戰(zhàn)勝特斯拉的, 為什么只有小米?
2026-01-24前陣子,小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在微博發(fā)文稱:“特斯拉確實(shí)強(qiáng),但并非不可戰(zhàn)勝!” 入華以來,特斯拉不斷迎來挑戰(zhàn)者。前幾年,特斯拉主銷車型其實(shí)就2款,Model 3和Model Y,其中Model 3這個(gè)純電汽車市場,這幾年涌現(xiàn)出了小米SU7、極氪007、全新極氪001、智己L6、智界S7等等強(qiáng)勁對手。而Model Y所在的SUV市場,去年9、10月份,樂道、極氪、智界、智己、阿維塔、嵐圖6家車企先后發(fā)布新產(chǎn)品,每款產(chǎn)品都將特斯拉Model Y作為對標(biāo)對象,這一現(xiàn)象被外界稱為“六大門派圍剿


















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