美委對峙升級到什么程度了？扣油輪、派航母、下通牒，特朗普這一連串動作下來，外界都在問同一個問題：這次是真要動手，還是又在嚇唬人？ 就在前兩天，特朗普公開向委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅發(fā)出通告，要求其下臺。這話說得可不輕，意思很明確——你要是再不走，咱們可能就得真刀真槍見了。配合著美軍在加勒比海的一系列動作，這股火藥味是越來越濃。 從民船到油輪，美國的切香腸戰(zhàn)術(shù) 特朗普對委內(nèi)瑞拉的施壓，其實是一步步加碼的。一開始美軍攻擊的目標是委內(nèi)瑞拉的民船,理由是打擊販毒組織。但沒過多久，美國就把矛頭對準了委內(nèi)瑞拉的命

深夜的加勒比海，幾艘關(guān)掉AIS的油輪在公海上緩慢“對接”，市場屏幕卻異常平靜——油價幾乎不動。這種反差本身就是信號：能源制裁已從輿論戰(zhàn)走入供應(yīng)鏈深水區(qū)。你可能會問，面對“扣船封油”的強硬封鎖，馬杜羅還有沒有自救空間？答案并非黑白分明，關(guān)鍵在于委內(nèi)瑞拉能不能把“賣原油”的生意，升級為一場跨越物流、金融、身份與技術(shù)的系統(tǒng)工程。 供應(yīng)鏈戰(zhàn)爭：從港口到賬本的“全鏈鎖死” 制裁的底層邏輯，不是把某一條航線按下暫停鍵，而是試圖把油從“井口到賬本”的所有環(huán)節(jié)打碎——船隊、港口、保險、結(jié)算、認證與原產(chǎn)地。美國

在加勒比海的同一片水域，發(fā)生了一幕耐人尋味的場景。 一艘與中國企業(yè)有關(guān)的“世紀號”油輪，在公海上被美軍武裝人員登船。 船上價值不菲的180萬桶原油，隨后被強行轉(zhuǎn)移。 幾乎同一時間，一艘明確在美國制裁名單上的俄羅斯油輪，卻在兩次被攔截后安然離去。 為什么在相似的地點，面對同樣受制裁關(guān)聯(lián)的石油運輸，美方的處理方式會呈現(xiàn)出如此巨大的反差？這背后，并非簡單的執(zhí)法隨意性，而是一套復(fù)雜的風(fēng)險評估與戰(zhàn)略考量。 我們先看“世紀號”油輪的遭遇。 這艘船懸掛著巴拿馬國旗，船東是一家中國香港公司，其運輸?shù)脑停a(chǎn)權(quán)

“生日當天上船，人沒了”，這八個字比任何恐怖片都冷。 12月10號，董秦32歲，她媽凌晨掐點發(fā)“寶貝生日快樂”，沒回。同一天，她拖著箱子去了西班牙，登上地中海郵輪，船卡一刷，只買了一杯橙汁，之后再沒消費記錄。五天年假用完，17號該回柏林醫(yī)院打卡，人沒出現(xiàn)，單位直接算曠工。朋友連打七天電話，從無人接聽到關(guān)機，才意識到不是“想靜靜”，是真失蹤。 德國警察撬鎖進她公寓，床平整，窗關(guān)嚴，護照錢包電腦全在家，連晾著的衣服都沒收。這畫面太像人工布置，可又沒撬動痕跡，鄰居說夜里沒聽見狗叫。朋友只好沖到大使館

你敢信嗎？都2025年了，居然還有這種事兒——大國直接派軍隊去公海上攔別人的商船，二話不說就登船把貨給扣了。更離譜的是，這船上裝的石油，是人家中國正兒八經(jīng)花錢買的。 12月20日，美國那邊親口證實了這件事。一艘掛著巴拿馬旗幟、由香港公司運營的油輪，在委內(nèi)瑞拉附近海域被美軍給截了。不是普通的攔截檢查那種，是出動直升機、派特種兵登船，直接把整艘船給控制住了。船員全被看管起來，貨物當場被扣。 這操作，說實話，擱以前的海盜片里都不敢這么演。 事情還得從頭說起。12月初，美國突然宣布要對委內(nèi)瑞拉搞“最嚴

喂，伙計們好啊！ 小卞今天寫的這篇文章，主要就是扒一扒美軍在加勒比海抓中國香港的油輪那些事兒，順便聊聊各方怎么斗智斗勇，還有這場喧鬧對中美關(guān)系和拉丁美洲能源局勢可能帶來的影響。 這場圍繞油水和老大地位的國與國斗爭，最后會鬧成啥樣呢？ 公海上正上演“搶劫大賽”：美軍扣船就像吃了豹子膽，完全不搭理國際規(guī)則！ 美軍強闖中國的大油船，特朗普可真是肆無忌憚，中美之間的較量風(fēng)暴已經(jīng)按下了倒計時按鈕！ 12月20日早上，加勒比海的風(fēng)兒涼爽爽，一艘長達333米的巨輪正規(guī)規(guī)矩矩地在水上飄呀飄。 沒想到啊，一架美

{jz:field.toptypename/} 所以，就這么眼瞅著？ 你說這事兒吧，我昨天刷手機，就看到那新聞了。美國海軍，那幫子家伙，把一艘掛著巴拿馬旗的油輪給扣了，說是違反制裁。這船，誰的？香港公司名下的，說是中資。好嘛，這邊廂，同一時間，一艘俄羅斯的油輪，“海伯利安”號，賊溜賊溜地就進委內(nèi)瑞拉港口了，還順利卸貨。這怎么說？這不就是赤裸裸地欺軟怕硬嗎？ 你說美國佬他們心里怎么想的？他們大概覺得，對付中國吧，怎么都好說，扣了就扣了，頂多就罵幾句，或者在聯(lián)合國上開個會，事情也就算過去了。反正最

{jz:field.toptypename/} 海風(fēng)輕輕吹過甲板，地中海的夜色蓋住了“愛達月光號”郵輪。這艘載著歡聲笑語的大船，現(xiàn)在卻有一點說不出的難過——一個叫董琴的中國女游客，在船上神秘失蹤了。西班牙、法國的警察為此一起調(diào)查，可是到今天，那張年輕的臉還是沒有消息，像水滴入大海。 事情開始在12月10日。她從帕爾馬·德馬略卡上船，只過兩天，郵輪到法國馬賽時，船員發(fā)現(xiàn)一個奇怪的事：記錄上說她沒有辦下船游玩的手續(xù)，但船離開港口時，人卻不在船上。這個奇怪的消失，讓大家懷疑，她可能在大海上，悄悄掉進

在地中海的蔚藍海域，每天都有無數(shù)郵輪載著旅行者駛向不同的文明坐標 —— 從巴塞羅那的高迪奇幻建筑，到圣托里尼的藍頂白墻，從羅馬的千年斗獸場，到杜布羅夫尼克的中世紀古城。但對于許多旅行者而言，“多國串聯(lián)卻趕行程”“語言不通難深入”“船上體驗與需求脫節(jié)” 的難處，往往讓這場期待已久的地中海之旅打折扣。 事實上，選對一艘郵輪，就能讓地中海旅行從 “打卡式奔波” 變成 “沉浸式享受”。作為深耕歐洲內(nèi)河與海洋旅行多年的品牌，維京海輪憑借對中文客群的深度洞察，以 “中小型雅奢船 + 全船中文服務(wù) + 目的

1月23日，維京游輪發(fā)布的消息顯示，自2016年進入中國市場，截至目前維京游輪服務(wù)的中國賓客累計近10萬人次，中國已成為維京游輪全球重要的客源市場。2026年航季，維京游輪將通過“河輪+海輪”的布局，投入4艘專為中國市場定制的維京長船，共設(shè)14條歐洲河輪航線，覆蓋萊茵河與多瑙河沿岸的10國29個目的地。與此同時，行業(yè)首個中文服務(wù)地中海航線計劃于今年盛夏啟航，8條8至22日航線覆蓋9個國家、28個目的地。 維京游輪披露的數(shù)據(jù)顯示，目前，維京服務(wù)的中國賓客主要集中在北上廣深等超一線及杭州、南京、成