在鐵路軌道系統(tǒng)中，有一種看似微小卻至關(guān)重要的部件，它負(fù)責(zé)將鋼軌牢牢固定在軌枕或軌道板上，承受著列車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的巨大壓力和沖擊，這個(gè)部件就是彈條。塞拉利昂E型鐵路彈條是其中一種具有特定設(shè)計(jì)和應(yīng)用特點(diǎn)的彈條類(lèi)型，主要應(yīng)用于鐵路道岔等關(guān)鍵區(qū)域。本文將圍繞這一具體部件，對(duì)其結(jié)構(gòu)、功能、應(yīng)用場(chǎng)景及與其他類(lèi)型彈條的對(duì)比進(jìn)行介紹。 彈條的核心作用在于提供持續(xù)、穩(wěn)定的扣壓力，確保鋼軌的位置精確，防止其在縱向或橫向發(fā)生位移，從而保障列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)與安全。整個(gè)扣件系統(tǒng)通常包括彈條、軌下墊板、螺栓、絕緣件等多個(gè)部分

一條鐵路在地圖上畫(huà)出來(lái)只要幾秒鐘，現(xiàn)實(shí)中推進(jìn)卻可能要十幾年，靖西經(jīng)崇左至防城港的鐵路，現(xiàn)在就卡在這個(gè)漫長(zhǎng)的階段里，它連云南的群山與廣西的大海，藍(lán)圖很宏偉，現(xiàn)實(shí)卻走得慢。 這條鐵路不算短，大約450公里，它從防城港的港口出發(fā)，穿過(guò)崇左，最后到達(dá)靖西，一頭扎進(jìn)云南的文山，火車(chē)的設(shè)計(jì)速度是每小時(shí)160公里，不算快，但足夠把內(nèi)陸和海洋連起來(lái)，修它的根本目的很直接：讓云南、廣西那些沒(méi)有出?？诘牡胤?，能有一條直線奔向北部灣，現(xiàn)在云南的貨物想從防城港上岸再運(yùn)回去，路上要花十天，這條路通了，時(shí)間會(huì)大大壓縮。

本報(bào)訊（記者劉靜）記者近日從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，1月20日起，鐵路部門(mén)推出老年旅客電話訂票服務(wù)，購(gòu)買(mǎi)乘車(chē)日期為2月2日及以后的預(yù)售期內(nèi)距開(kāi)車(chē)前3天及以上的老年旅客火車(chē)票，可撥打鐵路12306客服電話訂票，并可選擇線上或線下方式支付票款，將進(jìn)一步方便老年旅客購(gòu)票出行。 據(jù)悉，電話訂票受理時(shí)間為每日8時(shí)至18時(shí)。通過(guò)電話訂票時(shí)，需提報(bào)擬訂火車(chē)票的日期、車(chē)次、席別、人數(shù)、支付方式等具體需求以及訂票人的聯(lián)系方式和身份信息。12306客服中心受理后將根據(jù)余票情況匹配老年旅客訂票需求，如余票能夠

德國(guó)鐵路公司打算買(mǎi)兩百輛中國(guó)造的電動(dòng)巴士，消息一出，整個(gè)政壇炸了鍋。 財(cái)政部長(zhǎng)克林拜爾直接在媒體上說(shuō)“讓我十分惱火”，這話聽(tīng)著就不是客套，是真生氣了。 他不是反對(duì)電動(dòng)化，也不是質(zhì)疑采購(gòu)流程，他惱火的是——這批車(chē)居然不是德國(guó)產(chǎn)的，甚至不是歐洲造的。 他希望在同等條件下，訂單理所應(yīng)當(dāng)交給本土企業(yè)。 這話聽(tīng)著理直氣壯，可問(wèn)題就出在“同等條件”這四個(gè)字上。 克林拜爾不是一個(gè)人在喊。 德國(guó)鐵路和運(yùn)輸工會(huì)主席、同時(shí)也是德鐵監(jiān)事會(huì)副主席的伯克特，更是把話說(shuō)穿了。 他說(shuō)幾周前政府還在喊企業(yè)要多些“本土愛(ài)國(guó)主義

{jz:field.toptypename/} 修了這么多年高鐵，結(jié)果一堆線連開(kāi)工資格都擠不進(jìn)去，這事聽(tīng)著就挺魔幻。 安張鐵路就是個(gè)典型，規(guī)劃畫(huà)了很多年，紙上跑得飛快，地上還是一條線都沒(méi)動(dòng)。陜西安康到湖南張家界，穿陜西、重慶、湖北、湖南，超過(guò)五百公里，本來(lái)大家的期待是，它能幫陜西把煤炭走鐵水聯(lián)運(yùn)，分一點(diǎn)浩吉鐵路的壓力。但現(xiàn)實(shí)是，項(xiàng)目早就進(jìn)了中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃，前期研究也一輪輪做，就是沒(méi)見(jiàn)到真正開(kāi)工。沿線城市也急，開(kāi)始各提各的“破局方案”。安康這邊喊可以先干安康到恩施這一段，重慶那邊有人提，要不先把

誰(shuí)能想到，在12月25日這個(gè)連空氣都透著過(guò)節(jié)氣氛的日子里，四川基建人硬是給咱整了個(gè)能載入史冊(cè)的“圣誕驚喜”。 此時(shí)此刻，要是你正路過(guò)隆瀘敘鐵路的雙加車(chē)站，一定能感受到那種連地皮都在跟著顫動(dòng)的儀式感——滿(mǎn)載集裝箱的86913次列車(chē)像一頭剛出籠的機(jī)械巨獸，吼著嗓門(mén)直奔廣西北部灣。 說(shuō)實(shí)話，這事兒遠(yuǎn)不只是“新修了條路”那么簡(jiǎn)單，這一列車(chē)開(kāi)出去，直接把四川鐵路的運(yùn)營(yíng)里程推到了7000公里的大關(guān)。 這是什么概念？ 如果把這軌道連成直線，能從成都硬生生鋪到北歐去了！ 回想起四年前，也就是2021年的那個(gè)夏

新華社北京1月23日電 1月23日,《新華每日電訊》發(fā)表題為《鐵路系列“暖政”釋放以乘客為本的“暖意”》的評(píng)論。 2026年鐵路春運(yùn)即將拉開(kāi)帷幕。連日來(lái)，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司推出多項(xiàng)新服務(wù)、新優(yōu)惠，從誤購(gòu)車(chē)票30分鐘內(nèi)可免費(fèi)退票的貼心容錯(cuò)，到覆蓋超8000列列車(chē)的“靜音車(chē)廂”升級(jí)、“門(mén)到站”“站到門(mén)”的“輕裝行”行李搬運(yùn)；從為60歲以上老人保留電話訂票通道，到為高校畢業(yè)生新增求職優(yōu)惠票、為務(wù)工人員開(kāi)辟預(yù)約購(gòu)票專(zhuān)區(qū)……一系列溫暖舉措，讓旅客購(gòu)票更方便、出行更舒心。 曾幾何時(shí)，鐵路春運(yùn)留給人們

{jz:field.toptypename/} ??自2026年1月26日起，市郊鐵路城市副中心線、懷柔-密云線及S2線部分列車(chē)時(shí)點(diǎn)調(diào)整，具體列車(chē)時(shí)刻表如下。 注：時(shí)刻表內(nèi)紅色字體為發(fā)生變化的時(shí)點(diǎn) 來(lái)源：北京市郊鐵路

中新網(wǎng)南京1月21日電 (記者 朱曉穎)長(zhǎng)三角鐵路2026年春運(yùn)方案日前出臺(tái)。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司21日發(fā)布消息預(yù)計(jì)：長(zhǎng)三角鐵路部門(mén)在春運(yùn)40天期間發(fā)送旅客首破1億人次，創(chuàng)歷年新高。 長(zhǎng)三角各車(chē)站迎來(lái)大客流(資料圖)。朱揚(yáng) 攝 {jz:field.toptypename/} 2026年春運(yùn)自2月2日起至3月13日止，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共計(jì)40天。春節(jié)長(zhǎng)假長(zhǎng)達(dá)9天，鐵路部門(mén)預(yù)計(jì)旅客出行出游需求將充分釋放，長(zhǎng)三角地區(qū)客流整體將呈現(xiàn)出學(xué)生流、務(wù)工流、探親流、旅游流交織疊加態(tài)勢(shì)，形成以返鄉(xiāng)

（來(lái)源：中國(guó)旅游報(bào)） 轉(zhuǎn)自：中國(guó)旅游報(bào) 中鐵快運(yùn)自1月15日起擴(kuò)大“輕裝行”服務(wù)試點(diǎn)范圍，新增哈爾濱、長(zhǎng)春、天津、石家莊、西安、南昌、南寧、烏魯木齊、拉薩等城市的92個(gè)車(chē)站，總數(shù)達(dá)到111個(gè)，基本覆蓋全國(guó)省會(huì)城市、直轄市、計(jì)劃單列市，減輕旅客攜帶大件行李負(fù)擔(dān)，讓乘坐火車(chē)出行更輕松。 什么是“輕裝行”服務(wù)？ “輕裝行”是鐵路部門(mén)為旅客出行提供的“門(mén)到站”“站到門(mén)”同城行李搬運(yùn)服務(wù)。在同城距離車(chē)站35公里內(nèi)，旅客根據(jù)實(shí)際需要可選擇以下兩種“輕裝行”服務(wù)： 出發(fā)旅客“門(mén)到站”行李搬運(yùn)服務(wù)。辦理從出發(fā)